Vos bornes changent d'exploitant ? Nous reprenons votre parc.

Rien dans l'urgence : vos bornes restent en place et continuent de fonctionner. Un changement d'exploitant est en revanche le bon moment pour vérifier trois choses. Ce que votre contrat actuel engage réellement en disponibilité, et s'il prévoit des pénalités. Jusqu'à quelle date il court et sous quel préavis. Et quelles conditions techniques permettent de migrer la supervision sans remplacer le matériel. Si vous souhaitez comparer, nous auditons votre parc même si vous décidez de rester chez votre opérateur actuel.

Ils sont repris ou réémis selon la solution d'origine, et le sujet se traite avant la migration, pas après. Les droits d'accès, les groupes de conducteurs et la car policy sont reportés à l'identique ou revus avec vous à cette occasion. L'objectif est simple : qu'un conducteur recharge le lendemain comme la veille, sans démarche de sa part.

Oui. Nous reprenons le parc existant et déployons les points de charge suivants, sur vos sites actuels comme sur de nouveaux : étude de puissance, génie civil et électrique, raccordement et mise en service, de 1,8 kW à 400 kW, du parking tertiaire au dépôt poids lourds. Un seul interlocuteur du déploiement à l'exploitation, avec le même engagement de disponibilité sur les bornes neuves et sur les bornes reprises.

Techniquement, une migration suppose quatre conditions : une version d'OCPP supportée par les deux systèmes, un accès à l'interface locale de la borne pour changer l'URL de supervision et les certificats, un firmware compatible, et une cohérence des identifiants de points de charge. Le transfert de l'historique se traite en dehors d'OCPP, par export et import entre back-offices. Notre conseil : cadrez ces quatre points contractuellement au moment de signer, avec nous comme avec n'importe quel prestataire. C'est le meilleur moment pour le faire. Nous détaillons notre méthode de reprise sans coupure de service.

OCPP est le langage standard entre une borne et son système de supervision, maintenu par l'Open Charge Alliance. Il couvre l'état de la borne, les autorisations, les transactions, la configuration, le redémarrage, la mise à jour du firmware et le pilotage de puissance. Il ne couvre ni la facturation du client final ni l'itinérance, qui relèvent d'OCPI, gouverné par l'EVRoaming Foundation. Côté compatibilité, nous reprenons 100 modèles de bornes de + de 30 fabricants, dont Total, Keba, EVBox, Kempower, Autel, Legrand, ABB et SchneideTotal, chacun validé avant mise en supervision, quel que soit l'installateur d'origine.

Le monitoring tourne 24h sur 24 : le défaut remonte avant que votre conducteur ne le signale. Il est qualifié, puis traité à distance dans plus de 9 cas sur 10, par redémarrage, reconfiguration, déblocage de connecteur ou mise à jour du firmware. En niveau Critical, la résolution à distance intervient sous 4h et le déplacement sur site sous 12h. Notre hotline décroche en moins de 2 minutes. En parking souterrain, la connectivité se traite au paramétrage : nous choisissons l'opérateur mobile adapté au site et suivons la qualité du lien comme un indicateur d'exploitation. Sur le parc Enedis, les pertes de connectivité ont reculé de 30%.

Quatre critères séparent une plateforme d'un opérateur qui s'engage. L'engagement de disponibilité est-il contractuel et assorti de pénalités, ou n'est-ce qu'un taux affiché ? La plateforme est-elle développée en propre, ou en marque blanche derrière laquelle vos évolutions dépendent d'un tiers ? Combien de marques de bornes sont réellement reprises, sans remplacement de matériel ? Et que se passe-t-il si vous partez : version OCPP, accès à l'interface locale, transfert de l'historique ? Notre conseil, quel que soit le prestataire que vous retenez : cadrez ces quatre points contractuellement au moment de signer.