Installation de bornes de recharge en entreprise à Bordeaux et en Gironde

ZFE de Bordeaux Métropole : l'intra-rocade fermée aux seuls véhicules non classés

Depuis le 1er janvier 2025, la ZFE de Bordeaux Métropole couvre tout l'intérieur de la rocade, 7 jours sur 7 et 24 heures sur 24, circulation et stationnement compris ; la rocade reste hors périmètre. Elle n'exclut que les véhicules non classés, sans vignette Crit'Air possible : voitures immatriculées avant le 1er janvier 1997, utilitaires avant le 1er octobre 1997, poids lourds et cars avant le 1er octobre 2001. La vignette est en revanche obligatoire pour tout véhicule qui entre dans la zone, un point à contrôler sur votre flotte. Pour un véhicule non classé, la Métropole prévoit un pass ZFE de 24 jours par an et 15 cas de dérogation de trois ans, dont les véhicules professionnels d'entreprises en difficulté financière. La suppression des ZFE votée au Parlement a été censurée le 21 mai 2026 : le dispositif bordelais reste en vigueur, et la Métropole ne publie aucune étape supplémentaire par vignette Crit'Air. Les véhicules électriques circulent partout sans condition. À Bordeaux, ce n'est donc pas la vignette qui fait basculer une flotte vers l'électrique, mais le prix du kilomètre rechargé et les obligations du parking.

Loi LOM : quelles obligations pour votre parking

La règle vient des articles L113-12 à L113-14 du Code de la construction et de l'habitation, issus de la loi LOM. Dans un bâtiment non résidentiel existant, un parc de plus de 20 places dispose depuis le 1er janvier 2025 d'au moins un point de recharge sur un emplacement accessible aux personnes à mobilité réduite, puis d'un point par tranche de 20 places supplémentaires, sauf travaux électriques disproportionnés en amont du tableau. Les PME propriétaires et occupantes de leur bâtiment en sont exclues. Dans le neuf ou en rénovation importante, dès plus de 10 places : une place sur cinq pré-équipée, au moins une borne accessible PMR, deux au-delà de 200 places. Aucune amende spécifique n'est codifiée à ce jour, mais l'obligation est en vigueur et se renforce en 2027 avec la directive européenne sur la performance des bâtiments. Notre audit vérifie votre conformité et dimensionne au-delà du minimum légal, pour que le parking serve votre flotte.

Aides : ce qui est réellement ouvert en 2026, en France et à Bordeaux

Pour une flotte de véhicules légers, le programme ADVENIR ne finance plus les bornes des entreprises depuis le 1er janvier 2023, et il n'existe aucun crédit d'impôt pour une entreprise. Restent l'amortissement de l'installation, les certificats d'économies d'énergie sur l'achat ou la location des véhicules électriques eux-mêmes, et l'exonération de l'avantage en nature : une borne mise à disposition des salariés sur le lieu de travail n'entraîne aucun avantage en nature jusqu'au 31 décembre 2027, même pour un usage personnel. Pour les poids lourds, ADVENIR reste actif : 50 % du montant hors taxes, plafonné de 2 200 à 15 000 euros par point selon la puissance, et jusqu'à 960 000 euros pour le raccordement d'un dépôt. À Bordeaux, l'aide de la Métropole porte sur les véhicules, pas sur les bornes : elle verse aux PME des 28 communes qui remplacent un véhicule non classé, vendu ou mis au rebut, 1 500 euros par voiture électrique, 3 000 euros par utilitaire électrique de moins de 2,5 tonnes et 10 000 euros par utilitaire ou poids lourd électrique de 2,5 à 7 tonnes. Le guide des aides de la Région Nouvelle-Aquitaine ne finance pas l'achat de véhicules électriques, mais son dispositif Électrification et Flexibilité soutient depuis le 1er septembre 2026 les investissements de pilotage et de stockage de l'énergie des entreprises. Nous montons le dossier d'aides avec votre financement, dans le même projet.

Enedis exploite le réseau à Bordeaux et dans presque toute la Gironde, hors trois régies du Sud-Gironde (La Réole, communes du sud de La Réole, Bazas). Au-delà de 36 kVA, Enedis annonce un minimum de 4 à 6 mois, et de 6 à 9 mois si le réseau doit être renforcé. La demande vient d'abord des entreprises : selon la DREAL Nouvelle-Aquitaine, la part de l'électrique dans les voitures neuves des professionnels de la région a bondi de 11 % à 17 % entre 2024 et 2025, et 41,2 % des voitures neuves immatriculées en Gironde en août 2026 étaient électriques. Bordeaux Métropole concentre 477 700 emplois et recense environ 3 000 points de charge ouverts au public, pour un parc automobile électrique à 5 % qu'elle veut doubler d'ici 2030 : vos propres bornes, au site et au domicile des collaborateurs, vous donnent la main sur le coût et la disponibilité de la recharge.

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