Installation de bornes de recharge en entreprise à Nice et dans les Alpes-Maritimes
Bump dimensionne, installe, supervise et maintient vos bornes de recharge, de Nice à Cannes. Disponibilité garantie à 98 % par contrat, intervention en moins de 4h, projet livré en environ 4 mois.
Plus de 50 entreprises font déjà confiance à Bump pour leur recharge en Provence-Alpes-Côte d'Azur
"Bump est l'acteur idéal pour nous accompagner dans le déploiement de bornes sur nos 70 sites en France et la transition des 4 500 véhicules de notre flotte vers l'électrique d'ici 2026."
Stéphane Turpin
Gestionnaire de flotte chez Socotec
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Un site à équiper à Nice ou dans les Alpes-Maritimes ?
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Un échange avec un expert électrification, sur vos usages réels
Un audit de votre site : puissance disponible, places, flux de véhicules
Un dimensionnement et un scénario de financement, du capex au zéro apport
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Installer des bornes en entreprise à Nice et dans les Alpes-Maritimes : ZFE, loi LOM et aides en 2026
Obligations, ZFE et aides.
ZFE de Nice : seuls les poids lourds, bus et autocars Crit'Air 4 et 5 restent interdits
La ZFE-m de la Métropole Nice Côte d'Azur couvre la Promenade des Anglais, le quai des États-Unis, le quai Rauba Capeu et l'hypercentre de Nice, entre le boulevard Grosso et le boulevard Carabacel. Depuis l'arrêté métropolitain du 11 avril 2025, elle ne vise plus que les poids lourds de transport de marchandises de plus de 3,5 tonnes, les bus et les autocars Crit'Air 4 et 5 : les voitures et les utilitaires légers n'y sont plus soumis. Une dérogation individuelle d'un an au plus, renouvelable deux fois, se demande quand le véhicule de remplacement tarde à être livré ou qu'aucun équivalent n'existe sur le marché. La suppression des ZFE votée au Parlement a été censurée le 21 mai 2026 : le cadre légal demeure, et la Métropole n'affiche aucun nouveau calendrier Crit'Air. Reste la règle préfectorale des pics de pollution : en alerte de niveau 2, la circulation différenciée peut être activée dans des périmètres définis à Nice, Cagnes-sur-Mer, Saint-Laurent-du-Var, Antibes, Vallauris et Cannes, où seuls les véhicules Crit'Air 3 ou mieux classés circulent alors entre 6h et 20h. Les véhicules électriques circulent partout sans condition : une flotte électrifiée livre et intervient sur le littoral quel que soit le niveau d'alerte.
Loi LOM : quelles obligations pour votre parking
La règle vient des articles L113-12 à L113-14 du Code de la construction et de l'habitation, issus de la loi LOM. Dans un bâtiment non résidentiel existant, un parc de plus de 20 places dispose depuis le 1er janvier 2025 d'au moins un point de recharge sur un emplacement accessible aux personnes à mobilité réduite, puis d'un point par tranche de 20 places supplémentaires, sauf travaux électriques disproportionnés en amont du tableau. Les PME propriétaires et occupantes de leur bâtiment en sont exclues. Dans le neuf ou en rénovation importante, dès plus de 10 places : une place sur cinq pré-équipée, au moins une borne accessible PMR, deux au-delà de 200 places. Aucune amende spécifique n'est codifiée à ce jour, mais l'obligation est en vigueur et se renforce en 2027 avec la directive européenne sur la performance des bâtiments. Notre audit vérifie votre conformité et dimensionne au-delà du minimum légal, pour que le parking serve votre flotte.
Aides : ce qui est réellement ouvert en 2026, en France et dans les Alpes-Maritimes
Pour une flotte de véhicules légers, le programme ADVENIR ne finance plus les bornes des entreprises depuis le 1er janvier 2023, et il n'existe aucun crédit d'impôt pour une entreprise. Restent l'amortissement de l'installation, les certificats d'économies d'énergie sur l'achat ou la location des véhicules électriques eux-mêmes, et l'exonération de l'avantage en nature : une borne mise à disposition des salariés sur le lieu de travail n'entraîne aucun avantage en nature jusqu'au 31 décembre 2027, même pour un usage personnel. Pour les poids lourds, ADVENIR reste actif : 50 % du montant hors taxes, plafonné de 2 200 à 15 000 euros par point selon la puissance, et jusqu'à 960 000 euros pour le raccordement d'un dépôt. À Nice, aucune aide locale ne finance les bornes d'une flotte : celle qui existe vise les véhicules. La Région Sud prend en charge de 3 000 à 15 000 euros par utilitaire neuf électrique ou hydrogène, et de 500 à 7 500 euros d'occasion, pour les auto-entrepreneurs, TPE et PME établis dans la région : un seul dossier, cinq véhicules au plus, enregistré avant la livraison. Ni la Métropole Nice Côte d'Azur ni le Département des Alpes-Maritimes n'ajoutent d'aide pour les flottes d'entreprise. Nous montons le dossier d'aides avec votre financement, dans le même projet.
Le raccordement se prépare tôt : à Nice, le réseau est exploité par Enedis, qui annonce au-delà de 36 kVA un minimum de 4 à 6 mois, et de 6 à 9 mois si le réseau doit être renforcé. Le réseau public Prise de Nice compte plus de 830 points de charge dans les 51 communes de la métropole : de quoi dépanner un véhicule en tournée, pas recharger une flotte chaque nuit. Or la métropole concentre près de 229 000 emplois, et 55 % de ses actifs vont travailler en voiture ou en utilitaire selon l'Insee. La Région Sud y dénombre 15 000 utilitaires Crit'Air 4, 5 ou non classés, ceux qu'une alerte pollution immobilise. Selon la DREAL Provence-Alpes-Côte d'Azur, plus d'une voiture neuve sur trois vendue dans la région en mai 2026 était électrique ou à hydrogène, un record. Vos propres bornes, au site et au domicile des collaborateurs, vous donnent la main sur le coût et la disponibilité de la recharge.
Vous cherchez une borne pour votre domicile ? Bump équipe les collaborateurs des entreprises clientes.
Installation, exploitation, maintenance, votre partenaire pour l'électrification de votre flotte à Nice et dans les Alpes-Maritimes.
- Bump installe et est reconnu pour la qualité de ses installations : matériel testé sur banc d'essai (Autel, KEBA, Schneider), conformité IRVE.
- Exploitation garantie par contrat avec 98 % de disponibilité minimum (99,1 % constaté).
- Maintenance corrective 100 % incluse, supervision 24/7 et maintenance prédictive.
- Organisation d'intervention en moins de 4h à Nice, Cagnes-sur-Mer, Antibes, Cannes et dans tout le département des Alpes-Maritimes.
- Vos bornes existantes sont reprises en supervision et en maintenance : 20 modèles compatibles OCPP.
Déploiement de bornes pour votre entreprise à Nice et dans les Alpes-Maritimes
Audit du site
Nous relevons les usages de votre flotte, les kilométrages, les temps de stationnement, la puissance disponible au tableau et la marge de raccordement
Étude et dimensionnement
Courant alternatif de 7,4 à 22 kW pour les véhicules qui stationnent plusieurs heures, courant continu de 25 à 400 kW pour les besoins rapides, puis partage d’une proposition chiffrée
Installation conforme
Matériel testé, normes IRVE respectées, activité maintenue pendant le chantier. L'infrastructure est dimensionnée pour monter en charge sans nouveaux travaux.
Mise en service et exploitation
Test en conditions réelles, mise en supervision, formation des utilisateurs, puis maintenance et suivi de votre coût de recharge.
Quatre modèles de financement, du capex au zéro apport, pour lancer le projet sans attendre
Quatre modèles, un seul interlocuteur de la conception à l'exploitation.
Capex
Vous investissez et restez propriétaire des bornes ; exploitation et maintenance au forfait.
Location
Bump investit, vous payez un loyer, sans investissement initial ; exploitation et maintenance au forfait.
Flex
Investissement partagé, aucun apport initial ; exploitation et maintenance incluses, disponibilité garantie par contrat.
À la conso
Bump finance tout, vous payez la recharge consommée ; exploitation et maintenance incluses, disponibilité garantie par contrat.
Vos véhicules peuvent recharger partout
Supervision des bornes : contrôle d'accès par badge, facturation multi-utilisateurs, alertes.
tinérance avec le Bump Pass : 98 % de couverture réseau, 660 000 points de charge accessibles en Europe via l'app et le Bump Pass ; télépéage, parkings et lavage sur la même carte.
Recharge à domicile des collaborateurs : borne ou câble connecté chez le salarié.
Maîtrise du coût de recharge : alertes, plafonds par conducteur, recommandations d'économies.
Questions fréquentes sur les bornes de recharge
Combien coûte l'installation d'une borne de recharge pour une entreprise à Nice ?
Comptez de 2 000 à 6 000 euros par borne installée, hors aides, selon la puissance, la distance au tableau électrique et le génie civil ; une station poids lourds se chiffre sur devis. Au-delà de 36 kVA, le raccordement Enedis fait l'objet d'une étude et se chiffre à part. Le vrai sujet reste le coût de chaque kilomètre rechargé : au domicile des collaborateurs, la recharge coûte environ 2,5 fois moins cher qu'en itinérance, et vos bornes de site vous donnent la main sur le tarif. Contactez-nous : nous chiffrons le projet et les aides mobilisables.
Quelle prime ou subvention existe en 2026 pour installer des bornes en entreprise ?
Pour une flotte de véhicules légers, ADVENIR ne finance plus les bornes des entreprises depuis le 1er janvier 2023 et il n'existe aucun crédit d'impôt entreprise. Restent l'amortissement de l'installation, les certificats d'économies d'énergie sur l'achat ou la location de vos véhicules électriques, et l'exonération de l'avantage en nature : une borne mise à disposition des salariés sur le lieu de travail n'en génère aucun jusqu'au 31 décembre 2027. Pour les poids lourds, ADVENIR reste actif à 50 % du montant hors taxes. À Nice et dans les Alpes-Maritimes, ni la Métropole ni le Département n'aident les flottes d'entreprise ; seule la Région Sud finance les utilitaires électriques ou hydrogène des TPE et PME, jusqu'à 15 000 euros par véhicule neuf : une aide aux véhicules, pas aux bornes. Nous montons le dossier et proposons trois modèles de financement sans apport initial.
Quelles sont mes obligations à Nice : loi LOM et ZFE ?
La loi LOM (article L113-13 du Code de la construction et de l'habitation) impose, pour un parking non résidentiel existant de plus de 20 places, au moins un point de recharge sur emplacement PMR depuis le 1er janvier 2025, puis un point par tranche de 20 places, hors PME propriétaires et occupantes ; dans le neuf, une borne dès plus de 10 places. Aucune amende spécifique n'est codifiée, mais l'obligation est en vigueur et se renforce en 2027. Côté circulation, la ZFE de Nice ne vise plus, depuis l'arrêté métropolitain du 11 avril 2025, que les poids lourds de marchandises de plus de 3,5 tonnes, les bus et les autocars Crit'Air 4 et 5, dans l'hypercentre et sur la Promenade des Anglais ; les voitures et les utilitaires légers n'y sont plus soumis. La suppression des ZFE votée au Parlement a été censurée le 21 mai 2026 : le cadre légal demeure. Lors d'un pic de pollution de niveau 2, le préfet peut réserver la circulation aux véhicules Crit'Air 3 ou mieux classés, de 6h à 20h, à Nice et dans cinq autres communes du littoral. Les véhicules électriques circulent sans condition. Notre audit vérifie votre situation. Lire notre guide sur la loi LOM.
Combien de temps dure un projet d'installation de bornes en entreprise ?
Environ 4 mois de la conception à la mise en service pour un site, activité maintenue pendant le chantier ; un déploiement multi-sites se mène ensuite en 3 mois. Le seul poste qui peut allonger le calendrier est le raccordement Enedis quand la puissance disponible ne suffit plus : Enedis annonce un minimum de 4 à 6 mois au-delà de 36 kVA, et de 6 à 9 mois si le réseau doit être renforcé ; sur les très fortes puissances, nous constatons jusqu'à 14 mois. Nous l'anticipons dès l'audit, avant la commande des bornes.
Qui intervient à Nice si une borne tombe en panne, et mes bornes existantes sont-elles reprises ?
Notre supervision 24/7 détecte 95 % des incidents et plus de 9 sur 10 sont résolus à distance. Sinon, nous intervenons sur site en moins de 4h à Nice, Cagnes-sur-Mer, Antibes, Cannes et dans tout le département des Alpes-Maritimes, pièces et main d'oeuvre incluses, avec 98 % de disponibilité garantie par contrat et des pénalités si elle n'est pas tenue. Vos bornes existantes sont reprises quel que soit l'installateur d'origine : 20 modèles compatibles OCPP, mise à jour du firmware ou rétrofit ; chez Enedis, le parc repris est passé de 82 % à 95 % de disponibilité. Voir la reprise en supervision et maintenance.
Nos guides pour préparer votre projet
Des ressources concrètes pour comprendre vos obligations, estimer votre budget et réussir votre transition.
