Installation de bornes de recharge en entreprise à Paris
Bump dimensionne, installe, supervise et maintient vos bornes de recharge, dans les 20 arrondissements de Paris. Disponibilité garantie à 98 % par contrat, intervention en moins de 4h, projet livré en environ 4 mois.
Plus de 50 entreprises font déjà confiance à Bump pour leur recharge en Île-de-France
“Bump est l'acteur idéal pour nous accompagner dans le déploiement de bornes sur nos 70 sites en France et la transition des 4 500 véhicules de notre flotte vers l'électrique d'ici 2026.”
Stéphane Turpin
Gestionnaire de flotte chez Socotec
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Un site à équiper à Paris, dans l'un des 20 arrondissements ?
Échangez avec un expert Bump pour votre projet d’installation de bornes.
Un échange avec un expert électrification, sur vos usages réels
Un audit de votre site : puissance disponible, places, flux de véhicules
Un dimensionnement et un scénario de financement, du capex au zéro apport
Parlez avec un expert Bump
Installer des bornes en entreprise à Paris : ZFE, zone à trafic limité, loi LOM et aides en 2026
Obligations, ZFE et aides.
ZFE et zone à trafic limité : Paris cumule deux régimes de circulation
Paris est tout entier dans la ZFE de la Métropole du Grand Paris, boulevard périphérique et bois compris. Depuis le 1er janvier 2025, les Crit'Air 3, 4, 5 et non classés n'y roulent plus de 8h à 20h : du lundi au vendredi pour les voitures et les utilitaires légers, 7 jours sur 7 pour les poids lourds. La période pédagogique court jusqu'au 31 décembre 2026 : contrôles ponctuels et informatifs, aucune sanction, et un Pass ZFE 24h limité à 24 journées par an. La suppression des ZFE votée au Parlement a été censurée le 21 mai 2026 : le dispositif reste en vigueur. S'y ajoute, depuis le 5 novembre 2024, la zone à trafic limité de Paris Centre (l'essentiel des quatre premiers arrondissements) : traverser le secteur sans s'y arrêter est interdit 24 heures sur 24, quelle que soit la motorisation ; y livrer ou y intervenir reste autorisé, et aucune verbalisation n'est encore dressée. Les véhicules électriques circulent sans condition dans toute la ZFE, et ceux de 2 tonnes au plus stationnent gratuitement sur les emplacements payants de surface. Pour une flotte qui livre ou intervient chaque jour dans Paris, électrifier avant fin 2026 évite les dérogations à renouveler et les immobilisations.
Loi LOM : quelles obligations pour votre parking
La règle vient des articles L113-12 à L113-14 du Code de la construction et de l'habitation, issus de la loi LOM. Dans un bâtiment non résidentiel existant, un parc de plus de 20 places dispose depuis le 1er janvier 2025 d'au moins un point de recharge sur un emplacement accessible aux personnes à mobilité réduite, puis d'un point par tranche de 20 places supplémentaires, sauf travaux électriques disproportionnés en amont du tableau. Les PME propriétaires et occupantes de leur bâtiment en sont exclues. Dans le neuf ou en rénovation importante, dès plus de 10 places : une place sur cinq pré-équipée, au moins une borne accessible PMR, deux au-delà de 200 places. Aucune amende spécifique n'est codifiée à ce jour, mais l'obligation est en vigueur et se renforce en 2027 avec la directive européenne sur la performance des bâtiments. Notre audit vérifie votre conformité et dimensionne au-delà du minimum légal, pour que le parking serve votre flotte.
Aides : ce qui est réellement ouvert en 2026, en France et à Paris
Pour une flotte de véhicules légers, le programme ADVENIR ne finance plus les bornes des entreprises depuis le 1er janvier 2023, et il n'existe aucun crédit d'impôt pour une entreprise. Restent l'amortissement de l'installation, les certificats d'économies d'énergie sur l'achat ou la location des véhicules électriques eux-mêmes, et l'exonération de l'avantage en nature : une borne mise à disposition des salariés sur le lieu de travail n'entraîne aucun avantage en nature jusqu'au 31 décembre 2027, même pour un usage personnel. Pour les poids lourds, ADVENIR reste actif : 50 % du montant hors taxes, plafonné de 2 200 à 15 000 euros par point selon la puissance, et jusqu'à 960 000 euros pour le raccordement d'un dépôt. À Paris, la Ville aide les véhicules et le pré-équipement électrique, pas les bornes elles-mêmes. Ses aides à l'écomobilité, ouvertes pour l'essentiel aux entreprises de moins de 50 salariés immatriculées au RCS de Paris, couvrent 33 % du prix d'achat hors taxes d'un utilitaire léger électrique, plafonné à 6 000 euros (9 000 euros pour un poids lourd), location et leasing exclus, et 60 % des travaux de pré-équipement électrique d'un établissement parisien, plafonné à 4 000 euros, fourniture et pose des bornes exclues. La Région Île-de-France n'aide plus l'achat de véhicules électriques depuis le 2 mars 2025. Nous montons le dossier d'aides avec votre financement, dans le même projet.
Le raccordement se traite avec Enedis, gestionnaire du réseau parisien, entièrement souterrain, au titre d'un contrat de concession de 25 ans en vigueur depuis le 1er janvier 2025. Enedis annonce un minimum de 4 à 6 mois au-delà de 36 kVA et de 6 à 9 mois si le réseau doit être renforcé, ce que nous intégrons dès l'audit. Paris compte 188 000 établissements employeurs fin 2024, mais un quart seulement des résidences principales (25,5 %) y dispose d'une place de stationnement réservée : pour beaucoup de collaborateurs parisiens, la recharge se joue sur le site de l'entreprise. L'Apur recense 6 400 bornes de recharge publiques dans la capitale en 2025 : un appoint, pas une solution d'exploitation pour une flotte. Vos propres bornes, au site et au domicile des collaborateurs, vous donnent la main sur le coût et la disponibilité de la recharge.
Vous cherchez une borne pour votre domicile ? Bump équipe les collaborateurs des entreprises clientes.
Installation, exploitation, maintenance, votre partenaire pour l'électrification de votre flotte à Paris.
- Bump installe et est reconnu pour la qualité de ses installations : matériel testé sur banc d'essai (Autel, KEBA, Schneider), conformité IRVE.
- Exploitation garantie par contrat avec 98 % de disponibilité minimum (99,1 % constaté).
- Maintenance corrective 100 % incluse, supervision 24/7 et maintenance prédictive.
- Organisation d'intervention en moins de 4h à Paris, dans les 20 arrondissements, et dans toute l'Île-de-France.
- Vos bornes existantes sont reprises en supervision et en maintenance : 20 modèles compatibles OCPP.
Déploiement de bornes pour votre entreprise à Paris, dans les 20 arrondissements
Audit du site
Nous relevons les usages de votre flotte, les kilométrages, les temps de stationnement, la puissance disponible au tableau et la marge de raccordement
Étude et dimensionnement
Courant alternatif de 7,4 à 22 kW pour les véhicules qui stationnent plusieurs heures, courant continu de 25 à 400 kW pour les besoins rapides, puis partage d’une proposition chiffrée
Installation conforme
Matériel testé, normes IRVE respectées, activité maintenue pendant le chantier. L'infrastructure est dimensionnée pour monter en charge sans nouveaux travaux.
Mise en service et exploitation
Test en conditions réelles, mise en supervision, formation des utilisateurs, puis maintenance et suivi de votre coût de recharge.
Quatre modèles de financement, du capex au zéro apport, pour lancer le projet sans attendre
Quatre modèles, un seul interlocuteur de la conception à l'exploitation.
Capex
Vous investissez et restez propriétaire des bornes ; exploitation et maintenance au forfait.
Location
Bump investit, vous payez un loyer, sans investissement initial ; exploitation et maintenance au forfait.
Flex
Investissement partagé, aucun apport initial ; exploitation et maintenance incluses, disponibilité garantie par contrat.
À la conso
Bump finance tout, vous payez la recharge consommée ; exploitation et maintenance incluses, disponibilité garantie par contrat.
Vos véhicules peuvent recharger partout
Supervision des bornes : contrôle d'accès par badge, facturation multi-utilisateurs, alertes.
tinérance avec le Bump Pass : 98 % de couverture réseau, 660 000 points de charge accessibles en Europe via l'app et le Bump Pass ; télépéage, parkings et lavage sur la même carte.
Recharge à domicile des collaborateurs : borne ou câble connecté chez le salarié.
Maîtrise du coût de recharge : alertes, plafonds par conducteur, recommandations d'économies.
Questions fréquentes sur les bornes de recharge
Combien coûte l'installation d'une borne de recharge pour une entreprise à Paris ?
Comptez de 2 000 à 6 000 euros par borne installée, hors aides, selon la puissance, la distance au tableau électrique et le génie civil ; une station poids lourds se chiffre sur devis. Au-delà de 36 kVA, le raccordement fait l'objet d'une étude et se chiffre à part, auprès d'Enedis, seul gestionnaire de réseau à Paris. Le vrai sujet reste le coût de chaque kilomètre rechargé : au domicile des collaborateurs, la recharge coûte environ 2,5 fois moins cher qu'en itinérance, et vos bornes de site vous donnent la main sur le tarif. Contactez-nous : nous chiffrons le projet et les aides mobilisables.
Quelle prime ou subvention existe en 2026 pour installer des bornes en entreprise ?
Pour une flotte de véhicules légers, ADVENIR ne finance plus les bornes des entreprises depuis le 1er janvier 2023 et il n'existe aucun crédit d'impôt entreprise. Restent l'amortissement de l'installation, les certificats d'économies d'énergie sur l'achat ou la location de vos véhicules électriques, et l'exonération de l'avantage en nature : une borne mise à disposition des salariés sur le lieu de travail n'en génère aucun jusqu'au 31 décembre 2027. Pour les poids lourds, ADVENIR reste actif à 50 % du montant hors taxes. À Paris, la Ville aide les entreprises de moins de 50 salariés à acheter un utilitaire électrique (33 % du prix hors taxes, jusqu'à 6 000 euros) et à pré-équiper électriquement leur établissement (60 % des travaux, jusqu'à 4 000 euros), mais elle ne finance ni l'achat ni la pose des bornes ; la Région Île-de-France n'aide plus l'achat de véhicules électriques depuis le 2 mars 2025. Nous montons le dossier et proposons trois modèles de financement sans apport initial.
Quelles sont mes obligations à Paris : loi LOM et ZFE ?
La loi LOM (article L113-13 du Code de la construction et de l'habitation) impose, pour un parking non résidentiel existant de plus de 20 places, au moins un point de recharge sur emplacement PMR depuis le 1er janvier 2025, puis un point par tranche de 20 places, hors PME propriétaires et occupantes ; dans le neuf, une borne dès plus de 10 places. Aucune amende spécifique n'est codifiée, mais l'obligation est en vigueur et se renforce en 2027. Côté circulation, tout Paris est dans la ZFE du Grand Paris, boulevard périphérique et bois compris : les Crit'Air 3, 4, 5 et non classés y sont restreints de 8h à 20h, du lundi au vendredi pour les voitures et les utilitaires, 7 jours sur 7 pour les poids lourds ; la période pédagogique, sans sanction, court jusqu'au 31 décembre 2026 et la suppression des ZFE votée au Parlement a été censurée le 21 mai 2026. À Paris Centre, la zone à trafic limité interdit en plus le transit, pas la desserte, quelle que soit la motorisation. Les véhicules électriques circulent sans condition dans la ZFE. Notre audit vérifie votre situation. Lire notre guide sur la loi LOM.
Combien de temps dure un projet d'installation de bornes en entreprise ?
Environ 4 mois de la conception à la mise en service pour un site, activité maintenue pendant le chantier ; un déploiement multi-sites se mène ensuite en 3 mois. Le seul poste qui peut allonger le calendrier est le raccordement au réseau parisien, géré par Enedis, quand la puissance disponible ne suffit plus : Enedis annonce un minimum de 4 à 6 mois au-delà de 36 kVA, et de 6 à 9 mois si le réseau doit être renforcé ; sur les très fortes puissances, nous constatons jusqu'à 14 mois. Nous l'anticipons dès l'audit, avant la commande des bornes.
Qui intervient à Paris si une borne tombe en panne, et mes bornes existantes sont-elles reprises ?
Notre supervision 24/7 détecte 95 % des incidents et plus de 9 sur 10 sont résolus à distance. Sinon, nous intervenons sur site en moins de 4h à Paris, dans les 20 arrondissements, et dans toute l'Île-de-France, pièces et main d'oeuvre incluses, avec 98 % de disponibilité garantie par contrat et des pénalités si elle n'est pas tenue. Vos bornes existantes sont reprises quel que soit l'installateur d'origine : 20 modèles compatibles OCPP, mise à jour du firmware ou rétrofit ; chez Enedis, le parc repris est passé de 82 % à 95 % de disponibilité. Voir la reprise en supervision et maintenance.
Nos guides pour préparer votre projet
Des ressources concrètes pour comprendre vos obligations, estimer votre budget et réussir votre transition.
