Installation de bornes de recharge en entreprise en Seine-Saint-Denis

ZFE du Grand Paris : la Seine-Saint-Denis coupée en deux par l'A86

La ZFE-m de la Métropole du Grand Paris couvre 77 communes situées à l'intérieur de l'A86 depuis le 1er janvier 2025. En Seine-Saint-Denis, Saint-Denis, Aubervilliers, Saint-Ouen, Pantin, La Courneuve, L'Île-Saint-Denis, Bagnolet, Les Lilas, Le Pré-Saint-Gervais, Romainville et Noisy-le-Sec y sont en totalité ; Montreuil, Bobigny, Bondy, Drancy et Rosny-sous-Bois en partie ; Tremblay-en-France, la zone de Roissy et l'est du département restent en dehors. Les Crit'Air 3, 4, 5 et non classés y sont restreints du lundi au vendredi de 8h à 20h pour les voitures et les utilitaires, 7 jours sur 7 aux mêmes heures pour les poids lourds. La Métropole a reconduit pour 2026 sa période pédagogique : aucune sanction avant 2027, un Pass ZFE 24h limité à 24 journées par an et 22 dérogations professionnelles d'un à trois ans, dont une pour l'entreprise qui a déjà commandé un véhicule autorisé. La suppression des ZFE votée au Parlement a été censurée le 21 mai 2026 : le calendrier métropolitain reste en vigueur. Les véhicules électriques, Crit'Air 0, circulent partout sans condition. Pour une flotte de Saint-Denis ou de Montreuil qui livre Paris, comme pour une flotte de Roissy qui entre chaque jour dans le périmètre, électrifier avant 2027 évite les dérogations à renouveler et les immobilisations.

Loi LOM : quelles obligations pour votre parking

La règle vient des articles L113-12 à L113-14 du Code de la construction et de l'habitation, issus de la loi LOM. Dans un bâtiment non résidentiel existant, un parc de plus de 20 places dispose depuis le 1er janvier 2025 d'au moins un point de recharge sur un emplacement accessible aux personnes à mobilité réduite, puis d'un point par tranche de 20 places supplémentaires, sauf travaux électriques disproportionnés en amont du tableau. Les PME propriétaires et occupantes de leur bâtiment en sont exclues. Dans le neuf ou en rénovation importante, dès plus de 10 places : une place sur cinq pré-équipée, au moins une borne accessible PMR, deux au-delà de 200 places. Aucune amende spécifique n'est codifiée à ce jour, mais l'obligation est en vigueur et se renforce en 2027 avec la directive européenne sur la performance des bâtiments. Notre audit vérifie votre conformité et dimensionne au-delà du minimum légal, pour que le parking serve votre flotte.

Aides : ce qui est réellement ouvert en 2026, en France et en Île-de-France

Pour une flotte de véhicules légers, le programme ADVENIR ne finance plus les bornes des entreprises depuis le 1er janvier 2023, et il n'existe aucun crédit d'impôt pour une entreprise. Restent l'amortissement de l'installation, les certificats d'économies d'énergie sur l'achat ou la location des véhicules électriques eux-mêmes, et l'exonération de l'avantage en nature : une borne mise à disposition des salariés sur le lieu de travail n'entraîne aucun avantage en nature jusqu'au 31 décembre 2027, même pour un usage personnel. Pour les poids lourds, ADVENIR reste actif : 50 % du montant hors taxes, plafonné de 2 200 à 15 000 euros par point selon la puissance, et jusqu'à 960 000 euros pour le raccordement d'un dépôt. En Île-de-France, les aides locales portent sur les véhicules, pas sur les bornes. La Région ne propose plus d'aide à l'achat de véhicules électriques depuis le 2 mars 2025 ; elle maintient, pour les entreprises de 50 salariés au plus dont le siège est en Île-de-France, une prime au rétrofit électrique d'un véhicule thermique jusqu'à 6 000 euros par véhicule à quatre roues, dans la limite de 50 % du coût toutes aides cumulées, et une aide à l'acquisition d'un véhicule hydrogène neuf, 15 000 euros pour une voiture ou un véhicule spécialisé de moins de 3,5 tonnes et 30 000 euros pour une camionnette ou un camion, un seul véhicule par entreprise. Métropole Roule Propre, l'aide de la Métropole du Grand Paris, est réservée aux habitants. Nous montons le dossier d'aides avec votre financement, dans le même projet.

Le raccordement se traite avec un seul interlocuteur en Seine-Saint-Denis, Enedis, qui annonce un délai minimum de 4 à 6 mois au-delà de 36 kVA et de 6 à 9 mois si le réseau doit être renforcé : c'est la ligne du calendrier à sécuriser en premier, à la Plaine Saint-Denis comme à Roissy. Le département compte 52 300 établissements employeurs et plus de 700 000 salariés fin 2024, et la Région recense 33 000 bornes de recharge ouvertes au public en Île-de-France : un réseau dense, mais partagé et facturé au tarif public. Vos propres bornes, au site et au domicile des collaborateurs, vous donnent la main sur le coût et la disponibilité de la recharge.

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