Installation de bornes de recharge en entreprise en Vendée
Bump dimensionne, installe, supervise et maintient vos bornes de recharge, de La Roche-sur-Yon aux Sables-d'Olonne. Disponibilité garantie à 98 % par contrat, intervention en moins de 4h, projet livré en environ 4 mois.
Plus de 50 entreprises font déjà confiance à Bump pour leur recharge en Pays de la Loire
“Bump est l'acteur idéal pour nous accompagner dans le déploiement de bornes sur nos 70 sites en France et la transition des 4 500 véhicules de notre flotte vers l'électrique d'ici 2026.”
Stéphane Turpin
Gestionnaire de flotte chez Socotec
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Un site à équiper en Vendée, de La Roche-sur-Yon aux Sables-d'Olonne ?
Échangez avec un expert Bump pour votre projet d’installation de bornes.
Un échange avec un expert électrification, sur vos usages réels
Un audit de votre site : puissance disponible, places, flux de véhicules
Un dimensionnement et un scénario de financement, du capex au zéro apport
Parlez avec un expert Bump
Installer des bornes en entreprise en Vendée : circulation, loi LOM et aides en 2026
Obligations, ZFE et aides.
Circulation : aucune ZFE en Vendée, l'électrification se décide sur le coût et la loi LOM
La Vendée ne compte aucune zone à faibles émissions : le dispositif vise les agglomérations de plus de 150 000 habitants en dépassement régulier des normes de qualité de l'air, seules Paris et Lyon restent tenues d'en avoir une, et La Roche-sur-Yon Agglomération compte 103 252 habitants. Vos véhicules circulent donc sans restriction de vignette dans tout le département, et seule une flotte qui livre une métropole dotée d'une ZFE (Paris, Lyon ou Strasbourg, dont les calendriers restent en vigueur depuis la censure, le 21 mai 2026, de la suppression votée au Parlement) doit suivre un calendrier Crit'Air ; en Vendée, le passage à l'électrique se décide sur le coût de chaque kilomètre et sur la loi LOM, pas sur une échéance locale.
Loi LOM : quelles obligations pour votre parking
La règle vient des articles L113-12 à L113-14 du Code de la construction et de l'habitation, issus de la loi LOM. Dans un bâtiment non résidentiel existant, un parc de plus de 20 places dispose depuis le 1er janvier 2025 d'au moins un point de recharge sur un emplacement accessible aux personnes à mobilité réduite, puis d'un point par tranche de 20 places supplémentaires, sauf travaux électriques disproportionnés en amont du tableau. Les PME propriétaires et occupantes de leur bâtiment en sont exclues. Dans le neuf ou en rénovation importante, dès plus de 10 places : une place sur cinq pré-équipée, au moins une borne accessible PMR, deux au-delà de 200 places. Aucune amende spécifique n'est codifiée à ce jour, mais l'obligation est en vigueur et se renforce en 2027 avec la directive européenne sur la performance des bâtiments. Notre audit vérifie votre conformité et dimensionne au-delà du minimum légal, pour que le parking serve votre flotte.
Aides : ce qui est réellement ouvert en 2026, en France et en Vendée
Pour une flotte de véhicules légers, le programme ADVENIR ne finance plus les bornes des entreprises depuis le 1er janvier 2023, et il n'existe aucun crédit d'impôt pour une entreprise. Restent l'amortissement de l'installation, les certificats d'économies d'énergie sur l'achat ou la location des véhicules électriques eux-mêmes, et l'exonération de l'avantage en nature : une borne mise à disposition des salariés sur le lieu de travail n'entraîne aucun avantage en nature jusqu'au 31 décembre 2027, même pour un usage personnel. Pour les poids lourds, ADVENIR reste actif : 50 % du montant hors taxes, plafonné de 2 200 à 15 000 euros par point selon la puissance, et jusqu'à 960 000 euros pour le raccordement d'un dépôt. En Vendée, aucune aide locale n'est ouverte aux entreprises en 2026, ni pour les bornes ni pour les véhicules : le catalogue des aides de la Région Pays de la Loire ne comporte aucun dispositif de ce type à destination des entreprises, et le Département n'en publie pas davantage. Le calcul se fait donc sur les leviers nationaux et sur le coût réel de la recharge, pas sur une subvention. Nous montons le dossier d'aides avec votre financement, dans le même projet.
Le raccordement passe par Enedis dans tout le département : le SyDEV, propriétaire des réseaux électriques vendéens, lui en a confié l'exploitation par contrat de concession, et il étudie avec les collectivités le raccordement des zones d'activités et l'effet des bornes de recharge sur le réseau. Le même syndicat exploite 102 bornes ouvertes au public, dont 11 rapides et 4 ultra-rapides, un maillage conçu pour l'itinérance, pas pour recharger une flotte chaque nuit. Le tissu économique justifie des bornes de site : l'industrie représente encore un emploi sur cinq en Vendée en 2022, contre un sur sept dans les territoires comparables, avec des entreprises de taille intermédiaire concentrées autour de La Roche-sur-Yon et des Herbiers ; et dans les Pays de la Loire, 41,9 % des voitures neuves vendues en août 2026 étaient électriques, un véhicule neuf sur deux étant acheté par une personne morale. Vos propres bornes, au site et au domicile des collaborateurs, vous donnent la main sur le coût et la disponibilité de la recharge.
Vous cherchez une borne pour votre domicile ? Bump équipe les collaborateurs des entreprises clientes.
Installation, exploitation, maintenance, votre partenaire pour l'électrification de votre flotte en Vendée.
- Bump installe et est reconnu pour la qualité de ses installations : matériel testé sur banc d'essai (Autel, KEBA, Schneider), conformité IRVE.
- Exploitation garantie par contrat avec 98 % de disponibilité minimum (99,1 % constaté).
- Maintenance corrective 100 % incluse, supervision 24/7 et maintenance prédictive.
- Organisation d'intervention en moins de 4h à La Roche-sur-Yon, aux Herbiers, à Challans, aux Sables-d'Olonne et dans toute la Vendée.
- Vos bornes existantes sont reprises en supervision et en maintenance : 20 modèles compatibles OCPP.
Déploiement de bornes pour votre entreprise en Vendée, de La Roche-sur-Yon aux Sables-d'Olonne
Audit du site
Nous relevons les usages de votre flotte, les kilométrages, les temps de stationnement, la puissance disponible au tableau et la marge de raccordement
Étude et dimensionnement
Courant alternatif de 7,4 à 22 kW pour les véhicules qui stationnent plusieurs heures, courant continu de 25 à 400 kW pour les besoins rapides, puis partage d’une proposition chiffrée
Installation conforme
Matériel testé, normes IRVE respectées, activité maintenue pendant le chantier. L'infrastructure est dimensionnée pour monter en charge sans nouveaux travaux.
Mise en service et exploitation
Test en conditions réelles, mise en supervision, formation des utilisateurs, puis maintenance et suivi de votre coût de recharge.
Quatre modèles de financement, du capex au zéro apport, pour lancer le projet sans attendre
Quatre modèles, un seul interlocuteur de la conception à l'exploitation.
Capex
Vous investissez et restez propriétaire des bornes ; exploitation et maintenance au forfait.
Location
Bump investit, vous payez un loyer, sans investissement initial ; exploitation et maintenance au forfait.
Flex
Investissement partagé, aucun apport initial ; exploitation et maintenance incluses, disponibilité garantie par contrat.
À la conso
Bump finance tout, vous payez la recharge consommée ; exploitation et maintenance incluses, disponibilité garantie par contrat.
Vos véhicules peuvent recharger partout
Supervision des bornes : contrôle d'accès par badge, facturation multi-utilisateurs, alertes.
tinérance avec le Bump Pass : 98 % de couverture réseau, 660 000 points de charge accessibles en Europe via l'app et le Bump Pass ; télépéage, parkings et lavage sur la même carte.
Recharge à domicile des collaborateurs : borne ou câble connecté chez le salarié.
Maîtrise du coût de recharge : alertes, plafonds par conducteur, recommandations d'économies.
Questions fréquentes sur les bornes de recharge
Combien coûte l'installation d'une borne de recharge pour une entreprise en Vendée ?
Comptez de 2 000 à 6 000 euros par borne installée, hors aides, selon la puissance, la distance au tableau électrique et le génie civil ; une station poids lourds se chiffre sur devis. Au-delà de 36 kVA, le raccordement fait l'objet d'une étude et se chiffre à part, auprès d'Enedis, gestionnaire du réseau dans toute la Vendée sous concession du SyDEV. Le vrai sujet reste le coût de chaque kilomètre rechargé : au domicile des collaborateurs, la recharge coûte environ 2,5 fois moins cher qu'en itinérance, et vos bornes de site vous donnent la main sur le tarif. Contactez-nous : nous chiffrons le projet et les aides mobilisables.
Quelle prime ou subvention existe en 2026 pour installer des bornes en entreprise ?
Pour une flotte de véhicules légers, ADVENIR ne finance plus les bornes des entreprises depuis le 1er janvier 2023 et il n'existe aucun crédit d'impôt entreprise. Restent l'amortissement de l'installation, les certificats d'économies d'énergie sur l'achat ou la location de vos véhicules électriques, et l'exonération de l'avantage en nature : une borne mise à disposition des salariés sur le lieu de travail n'en génère aucun jusqu'au 31 décembre 2027. Pour les poids lourds, ADVENIR reste actif à 50 % du montant hors taxes. En Vendée, ni la Région Pays de la Loire ni le Département ne proposent d'aide aux entreprises pour les véhicules ou les bornes en 2026. Nous montons le dossier et proposons trois modèles de financement sans apport initial.
Quelles sont mes obligations en Vendée : loi LOM et ZFE ?
La loi LOM (article L113-13 du Code de la construction et de l'habitation) impose, pour un parking non résidentiel existant de plus de 20 places, au moins un point de recharge sur emplacement PMR depuis le 1er janvier 2025, puis un point par tranche de 20 places, hors PME propriétaires et occupantes ; dans le neuf, une borne dès plus de 10 places. Aucune amende spécifique n'est codifiée, mais l'obligation est en vigueur et se renforce en 2027. Côté circulation, la Vendée ne compte aucune ZFE : le dispositif ne vise que les agglomérations de plus de 150 000 habitants, et seules Paris et Lyon restent tenues d'en avoir une ; la suppression des ZFE votée au Parlement a été censurée le 21 mai 2026, les métropoles qui en ont une (Paris, Lyon, Strasbourg) gardent donc leur calendrier. Vos véhicules circulent sans condition dans le département ; seules les tournées vers ces métropoles suivent un calendrier Crit'Air. Notre audit vérifie votre situation. Lire notre guide sur la loi LOM.
Combien de temps dure un projet d'installation de bornes en entreprise ?
Environ 4 mois de la conception à la mise en service pour un site, activité maintenue pendant le chantier ; un déploiement multi-sites se mène ensuite en 3 mois. Le seul poste qui peut allonger le calendrier est le raccordement quand la puissance disponible ne suffit plus : sur le réseau Enedis, qui couvre toute la Vendée, comptez un minimum de 4 à 6 mois au-delà de 36 kVA, et de 6 à 9 mois si le réseau doit être renforcé ; sur les très fortes puissances, nous constatons jusqu'à 14 mois. Nous l'anticipons dès l'audit, avant la commande des bornes.
Qui intervient en Vendée si une borne tombe en panne, et mes bornes existantes sont-elles reprises ?
Notre supervision 24/7 détecte 95 % des incidents et plus de 9 sur 10 sont résolus à distance. Sinon, nous intervenons sur site en moins de 4h à La Roche-sur-Yon, aux Herbiers, à Challans, aux Sables-d'Olonne et dans toute la Vendée, pièces et main d'oeuvre incluses, avec 98 % de disponibilité garantie par contrat et des pénalités si elle n'est pas tenue. Vos bornes existantes sont reprises quel que soit l'installateur d'origine : 20 modèles compatibles OCPP, mise à jour du firmware ou rétrofit ; chez Enedis, le parc repris est passé de 82 % à 95 % de disponibilité. Voir la reprise en supervision et maintenance.
Nos guides pour préparer votre projet
Des ressources concrètes pour comprendre vos obligations, estimer votre budget et réussir votre transition.
